التدريب على أن يكون كوربسمان - التاريخ

التدريب على أن يكون كوربسمان - التاريخ

مارشال رالف دوك رئيس الصيدلة رفيق البحرية الأمريكية

سان دييغو ومدرسة Hospital Corps كان الانتقال من الأسطول إلى مدرسة Hospital Corps يمثل مشكلة نظرًا لوجود مجندين يأتون مباشرة من المعسكر التدريبي. كلما حدث أي شيء في المنطقة كان يمثل اضطرابًا أو مشكلة ، فلماذا يأتون إلي لأنني كنت من الأسطول ، كنت أنا الشخص الذي يتطلعون إليه جميعًا وسأتحمل اللوم. لمدة 16 أسبوعًا التي قضيتها هناك ، لم أنزل من القاعدة مطلقًا. كان لدي دائمًا كراسي للصنفرة كعقاب. لم يتم وضع اللوم في المكان المناسب. كانوا دائمًا يأتون إلى العضو الأول وكنت أنا كذلك. الشيء الجيد هو أنه جعلني أدرس وتخرجت بالقرب من قمة الفصل. كان لدي خيار الواجب وقلت البحيرات العظمى.

توقف سريع في مستشفى Great Lakes Naval وإلى مستشفى Norfolk Navy حيث تم إرسالي كضابط في المستشفى بصفتي HA2. كنت هناك على الأرجح لمدة ثلاثة أو أربعة أشهر ، وتم نقلي إلى مستشفى نورفولك البحري في بورتسموث ، فيرجينيا حيث مكثت لمدة سبعة أو ثمانية أشهر على الأرجح. كنت أعمل في الصيدلية وأملأ الوصفات الطبية ، وكنت أعمل في قسم المسالك البولية. كان هذا قبل أدوية البنسلين والسلفا ، وكان علاج السيلان والزهري فظًا جدًا. كنا في الواقع نتسبب في مزيد من الصعوبات. كان لدينا أجهزة ري عيد الحب حيث كنا نعيد العدوى إلى البروستاتا والمثانة. كان هذا هو العلاج في ذلك الوقت. كان لدينا أيضا الكثير من السيلان في العيون والتهاب المفاصل. اعتدنا أن نأخذ الحليب ونعقمه ونعطيهن جرعات الحليب التي تسبب حمى الحليب. هذا من شأنه أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتهم إلى 103 أو 104 أو 105 درجة ، ويبدو أنه ساعد بشكل كبير في علاج التهاب المفاصل السيلاني. كان علاج مرض الزهري في ذلك الوقت هو الزرنيخ الوريدي ، وعادة ما كان العلاج لمدة ثلاث إلى أربع سنوات باستخدام معدن ثقيل مثل البزموت. في تلك الأيام كان من غير الواقعي مدى سوء العلاج. كانت المضاعفات شديدة. في أيامنا هذه ، يعطونهم جرعة من البنسلين وهي تعالجها كلها دون مشاكل. كانت بقية الفترة في نورفولك هادئة.

تلقيت أمري بالعودة إلى منطقة البحيرات العظمى مرة أخرى ، إلى المستوصف والمبنى 109. التقيت بأحد أقوى السياسيين في البحرية وكان اسمه جون أ. ماكورميك. كان كبير الصيادلة ، وكبير ضباط الصف وكان مسؤولاً عن المبنى 109. خاف منه جميع الضباط سواء كانوا قادة أو نقباء أو أميرالات. كان قوة ديمقراطية. عندما تلقى روزفلت ترشيحه للولاية الثالثة في شيكاغو ، على الصفحة الأولى في صحيفة شيكاغو تريبيون كان هناك جوني ماكورميك جالسًا على مقعدين من روزفلت على طاولة المتحدث الرئيسي. كانت هناك أوقات كنت أعمل فيها سكرتيرته الخاصة وأقوم بإجراء مكالمات إلى البيت الأبيض أو مكتب الطب من أجله. كان بإمكانه نقل أي ضابط أو تغيير الأوامر حسب رغبته ، وأنا متأكد من وجود التزامات سياسية.



قانون الخدمة والتدريب الانتقائي لعام 1940

ال قانون الخدمة والتدريب الانتقائي لعام 1940، المعروف أيضًا باسم قانون بورك وادزورث، Pub.L. 76-783 ، 54 ستات. 885 ، تم سنه في 16 سبتمبر 1940 ، [1] كان أول تجنيد إجباري في وقت السلم في تاريخ الولايات المتحدة. يتطلب قانون الخدمة الانتقائية هذا أن يسجل الرجال الذين بلغوا عيد ميلادهم الحادي والعشرين ولكنهم لم يبلغوا عيد ميلادهم السادس والثلاثين بعد في مجالس التجنيد المحلية. في وقت لاحق ، عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تم إخضاع جميع الرجال من عيد ميلادهم الثامن عشر وحتى اليوم السابق لميلادهم الخامس والأربعين للخدمة العسكرية ، وكان يُطلب من جميع الرجال من عيد ميلادهم الثامن عشر وحتى اليوم السابق لعيد ميلادهم الخامس والستين التسجيل. [2]

  • قدم في مجلس الشيوخكما ص 4164 بواسطةإدوارد ر.بيرك (D-NE) ، جيمس دبليو وادزورث جونيور (جمهوري-نيويورك)
  • اجتاز مجلس الشيوخ على 28 أغسطس 1940 (58–31)
  • مرت على البيت 7 سبتمبر 1940 (263–149 ، بدلاً من HR 10132)
  • ذكرت من قبل لجنة المؤتمر المشترك في 14 سبتمبر 1940 وافق عليها مجلس النواب بتاريخ 14 سبتمبر 1940 (233–124) وبواسطة مجلس الشيوخ في 14 سبتمبر 1940 (47-25)
  • وقع في القانون من قبل الرئيسفرانكلين دي روزفلتتشغيل 16 سبتمبر 1940


خط أنابيب سلاح الاستطلاع البرمائي الخاص: جزء مهم من آلة العمليات الخاصة لمشاة البحرية

إنه منتصف الصيف في المنطقة الخضراء بإقليم هلمند بأفغانستان حيث كانت قوات التحالف تقاتل بانتظام طالبان في قلب أراضي العدو. يقاتل العدو بأقصى قدر من المثابرة لأن الأرض ونهر هلمند وحقول الخشخاش الحمراء الزاهية تحقق مصدر دخل رئيسي لحملته الصليبية من خلال إنتاج وبيع الأفيون.

تقوم مفرزة العمليات الخاصة البحرية بإجراء عمليات استقرار القرية (VSO) لدعم مهمة مكافحة التمرد الشاملة. أثناء قيامهم بدوريات في قرية صغيرة ، توقف جنود المارينز للتحدث مع القرويين حول النقص الملحوظ في الوجود المدني ، عندما بدأوا فجأة في إطلاق النار بشكل فعال على الفور من عدة مجمعات قريبة. تبدأ المفرزة على الفور في الرد على النيران والانتقال إلى مجمع القروي المحلي الذي كانوا يتحدثون معه للتو. تبدأ أولويات العمل وتؤخذ مواقع القتال على السطح. مثلما يقشر الجميع في المجمع لإعادة توجيه المقاتلين ودفعهم للخلف ، تضرب إحدى قذائف آر بي جي المدخل الأمامي للمجمع وتقوم كوماندوز ANA (الجيش الوطني الأفغاني) بأخذ الشظايا في الوجه.

اشتد القتال بالأسلحة النارية بشكل كبير ، وأثناء الاشتباك مع أهداف من سطح المجمع ، يسمع SARC / SOIDC (فيلق الاستطلاع البرمائي الخاص / فيلق العمليات الخاصة المستقل) خطابًا لمشاة البحرية عبر الراديو ، "دكتور لدينا ضحية واحدة من المغوار الذين أصيبوا بانفجار آر بي جي. لديه شظية كبيرة في الوجه ويعاني من صعوبة في التنفس. لقد وضعته على جانبه لمنعه من الاختناق بدمه وقمت بمسح كامل للجسم ، ولا توجد إصابات مرئية إضافية. نستخدم حاليًا ضمادة لإبطاء النزيف ".

يستجيب الهلال الأحمر العربي السوري بـ ، "حاضر. في المسار. إنشاء ومراقبة العناصر الحيوية والحفاظ على مجرى الهواء للمريض. هل يمكنك إرسال شخص إلى السطح ليريحني؟ قل لهم إحضار ذخيرة إضافية و LAAW ، إن أمكن ".. "فهم كل شيء. خارج." هو الرد من البحرية.

بالنسبة إلى الهلال الأحمر العربي السوري ، هذه هي اللحظات التي تفصلهم عن زملائهم من مشاة البحرية وإخوانهم في العمليات الخاصة. يبدأون فورًا في النظر في جميع المعلومات المتوفرة ، ووضع خطة للعلاج مع الحفاظ على الوعي الكامل بالحالة (SA). سيعود كل مركز من الهلال الأحمر العربي السوري إلى الخوارزمية التي تم تدريسها لهم في JSOMTC (مركز التدريب الطبي للعمليات الخاصة المشتركة) ، المدرسة الأولى في العالم لطب العمليات الخاصة. قد يتم تخصيصه والتلاعب به قليلاً بسبب القيود الظرفية ، لكن المبادئ التعليمية التي يتم تدريسها على مدار عدة أشهر مكثفة سيتم في كثير من الأحيان بنفس الطريقة لكل مريض.

تُظهر الصورة التي تم التقاطها في ولاية هلمند خلال موسم القتال عام 2011 أنبوبًا صدريًا كان على الهلال الأحمر العربي السوري إدخاله على مقاتل طالبان الأسير & # 8211 الهلال الأحمر العربي السوري & # 8217s لأول مرة أثناء تنفيذ هذا الإجراء.

يستمر القتال ، وتصل الإغاثة على السطح ويعطي الهلال الأحمر العربي السوري ADDRAC (الانتباه والتوجيه والوصف والمدى والتعيين والتحكم) لإسعافه لجميع الأهداف المحتملة ومجالات الاهتمام. بمجرد أن يتلقى تأكيدًا للفهم من ارتياحه ، يبدأ في الحركة إلى مريضه الموجود داخل جدران المجمع. أثناء مناوراته لمريضه من موقع على السطح ، يرى وحدة التحكم الجوية المشتركة (JTAC) والعديد من أفراد عنصر القيادة (CE) ينسقون الحرائق وينتقلون إلى أعلى. أثناء قيامه بمسح المركب للحفاظ على SA ، صرخ إلى CE أنه ينتقل إلى مريضه ويقف على أهبة الاستعداد لتقرير MIST (تقرير الخسائر المختصر). أثناء تحركه نحو المريض ، يقوم بمسح المنطقة المجاورة ويكتسب صورة لإصابات الوجه في ANA Commando. بالنظر إلى ما وراء إصابته المشتتة للانتباه ، أجرى عملية مسح ثانية من الرأس إلى أخمص القدمين أثناء الاستماع إلى استخلاص معلومات مريض من مشاة البحرية وقراءة العلامات الحيوية التي كانت شاربي على صدر المريض.

اقرأ التالي: سلاح الاستطلاع البرمائي الخاص: الصعوبة في أي وقت ، مستحيل عن طريق التعيين فقط

بين العروض المرئية لإصابة شديدة في الوجه والفكين ، وحيوية الجهاز التنفسي التعويضية ، وآلية الإصابة (MOI) ، وعدم القدرة على الحفاظ على مجرى هوائي مناسب عبر التنبيب ، يتخذ الهلال الأحمر العربي السوري قرارًا بإجراء بضع حلقي درقي طارئ (cric) للحفاظ على مجرى الهواء للمريض. يتم تمرير التعليمات إلى مشاة البحرية لإعداد المريض لعملية جراحية عبر مجموعة مجرى الهواء الجراحي في الحقيبة الطبية ، ويقوم الهلال الأحمر العربي السوري بفحص سالكية الوريد. لا يزال IV الذي أنشأته البحرية في وقت سابق براءة اختراع ويبدأ الهلال الأحمر العربي السوري في التخدير الناجم عن الكيتامين بمعدل 2 مجم / كجم. بمجرد أن يصبح الكيتامين على متن الطائرة ، يبدأ الهلال الأحمر العربي السوري عملية جراحية وتأسيس مجرى هوائي براءة اختراع. يتم وضع البحرية على رأس المريض للمساعدة في إدارة مجرى الهواء وصيانته.

يستمع الهلال الأحمر العربي السوري إلى الرئتين بعناية لأي إصابات ناتجة عن الضغط المفرط بسبب آلية الإصابة (MOI) وإصابات مجرى الهواء المرتبطة - لم يتم العثور على أي منها. جميع الأوقات ذات الصلة ، والعلامات الحيوية التسلسلية ، والأدوية ، وما إلى ذلك مشروحة على صدر المريض وتبدأ عبوات المريض للإخلاء عبر الهليكوبتر. يقوم الهلال الأحمر العربي السوري بإجراء تقييم أخير لكامل الجسم البصري / الجس أثناء التعبئة ولا يجد أي إصابات إضافية ويلف جسم المريض لمنع انخفاض حرارة الجسم. يتم تمرير المعلومات إلى أعلى عبر تقرير مختصرة من 10-Line و MIST بسبب وجود مريض لديه مجرى هوائي جراحي يطلب من PEDRO (AFSOC Pararescueman) والمرافقة المصاحبة له. تم منح طلب CASEVAC - تم إرسال PEDRO. يقوم الهلال الأحمر العربي السوري بإعداد بطاقة دوران الضحايا ويمرر دخانًا أرجوانيًا بحجم 40 ملم إلى المدفعي الموجود على السطح لتحديد HLZ عندما تكون المروحيات في المحطة.

يوفر SARC / SOIDC الخدمات الطبية والتشغيلية لأسطول القوات البحرية الاستطلاعية والعمليات الخاصة لمشاة البحرية ووحدات SOCOM الأخرى المشاركة في DA (العمل المباشر) ، COIN (مكافحة التمرد) ، CT (مكافحة الإرهاب) ، U / W (الحرب غير التقليدية) و FID (الدفاع الداخلي الأجنبي) و R / S (الاستطلاع والمراقبة) و amp SR (الاستطلاع الخاص).

أ الهلال الأحمر العربي السوري هو أساس الطب داخل فصيلة أو فريق من مشاة البحرية. في كثير من الأحيان يبدؤون بتعليم مشاة البحرية الخاصة بهم الطب الأساسي لعلاج الصدمات في غضون أيام من تعيين فصيلة. إنهم يتعلمون صقل جميع مجموعات المهارات التي تم غرسها في نفوسهم طوال خط الأنابيب ويقومون بتكييف العقلية اللازمة للازدهار في بيئة تشغيلية عالية الإيقاع مع الرجال الذين سيتم نشرهم معهم في جميع أنحاء العالم. إن تعلم شخصيات مختلف الرجال في الفريق وبناء العلاقات معهم هو ما يمنح الفريق حقًا قوته. نظرًا لأن الهلال الأحمر العربي السوري يصبح متمرسًا ومختصًا في جميع الجوانب الأخرى بخلاف الطب في الفرق ، يمكن انتخابه للالتحاق بالمدارس المتقدمة مثل Ranger و Freefall و Sniper و Jumpmaster وما إلى ذلك. وهذا ما يطمح إليه كل الهلال الأحمر العربي السوري أثناء نموه. بيئة الفريق. لكن سنتين أو ثلاث سنوات تمر بسرعة ، وغالبًا ما يكون من الضروري الارتقاء في الجانب الطبي للمهنة لأن كلا من NEC (الرموز المدرجة في البحرية) تعانيان دائمًا من نقص في العدد وهذا يؤثر في النهاية على الاستعداد للمهمة لنشر القادة.

ال SOIDC هو التقدم التالي والأخير في هذا المسار الوظيفي. SOIDCs هم خبراء في جميع مجموعات مهارات الهلال الأحمر العربي السوري المذكورة أعلاه ، لكنهم سيتخصصون في الرعاية طويلة الأجل للمرضى في كل من البيئات السريرية والتقشف. بالعودة إلى JSOMTC ، يحصل الهلال الأحمر العربي السوري الذي يحضر SOIDC على المعرفة والتدريب اللازمين لأداء مهام مماثلة لتلك الخاصة بمساعد الطبيب (PA) و / أو الطبيب الطبي (MD). هؤلاء هم المهنيين الطبيين الذين يفهمون كل جانب من جوانب الإدارة الطبية ورعاية المرضى. إنها تضمن أن المريض يمكن أن ينجو من بعض الإصابات التي تهدد حياته في ظل أكثر الظروف صعوبة في العالم. يتم البحث عن SOIDCs بشدة من قبل وحدات SOCOM بسبب تنوعها ومعرفتها في المجال الطبي العسكري.

جميع الهلال الأحمر العربي السوري و SOIDCs سوف يؤدي المهام التشغيلية المذكورة أعلاه ، في كل من التخصصات الطبية والتكتيكية. كما أنهم يحافظون على مستوى عالٍ من الكفاءة في مختلف أساليب إدخال / استخراج قوات العمليات الخاصة مثل: SCUBA الدائرة المفتوحة والمغلقة ، والقفز بالمظلات العسكرية الأساسية / المتقدمة في الدعم المباشر لوحدات استطلاع الأسطول البحرية ووحدات العمليات الخاصة المختلفة داخل SOCOM.

اقرأ التالي: تقرير: مقتل رايدر مشاة البحرية بنيران العدو وليس بنيران صديقة

أكبر معدل ، يُعرف أيضًا باسم الوظيفة ، في البحرية هو معدل مستشفى Corpsman (HM). ضمن هذه القوة المكونة من 26000 فرد ، هناك ما يقرب من 8800 من أفراد الجلالة الذين يخدمون مع القوات البحرية لأسطول USMC (FMF). وضمن هؤلاء الـ8800 جلالة الملك ، هناك مجتمع نخبة صغير للغاية ، انتقائي للغاية ، مكون من 150-200 فرد طبي للعمليات الخاصة البحرية الذين يبحثون دائمًا عن اثنين من الأشخاص الذين يمكنهم `` إجراء الخفض '' والخدمة في بيئة الوحدة الصغيرة النخبة هذه بصفتهم "مقدمي خدمات طبيين بارعين تكتيكيًا" جنبًا إلى جنب مع العسكريين في Marine Recon وقيادة العمليات البحرية الخاصة ووحدات أخرى مختلفة من قيادة العمليات الخاصة.

في عام 1994 ، تمت الموافقة رسميًا على قانون التجنيد البحري (NEC) لطائرة HM-8427 و amp HM-8403 ، معترفًا بجنود الاستطلاع التابع للقوات البحرية الأمريكية (كتيبة الاستطلاع البرمائية الخاصة [SARC]) ، وفرقة الاستطلاع المستقلة التابعة للعمليات الخاصة [ SOIDC]) ، على التوالي. هذا الانفصال عن NEC الذي تم الاحتفاظ به سابقًا لـ HM-8492 و HM-8491 ، والذي شاركه مسعفو Navy SEAL و Navy SWCC ، سمح بدرجة كبيرة من الوضوح.

منذ إنشاء NEC HM-8427/03 ، يجب إكمال جميع المدارس المدرجة أدناه قبل منح تسمية NEC. في السنوات السابقة لمجتمع الهلال الأحمر العربي السوري ، قد يستغرق الأمر من Recon Corpsman من 2 إلى 5 سنوات أو أكثر لكسب هذه NEC الجديدة المرغوبة للغاية رسميًا. مع نضوج المجتمع ، حدث نمو في خط أنابيب التدريب المخصص ، والذي مكّن بحارًا شابًا من كسب لقب الهلال الأحمر العربي السوري على مدى عام ونصف إلى عامين من الدورات التدريبية التي تتطلب جهداً عقلياً وأكاديمياً وبدنياً تغطي البحرية والبحرية. فيلق ، ومجتمعات تدريب الجيش. هذا هو خط الأنابيب المعمول به اليوم. إذا تم النجاح ، وحصلت على NEC ، فيجب على الهلال الأحمر العربي السوري إكمال جولة إلى جولتين (أكثر من سنتين أو ثلاث سنوات اعتمادًا على الحالة الاجتماعية ، التي تملي مدة الجولة) في كتيبة الاستطلاع البحرية أو كتيبة البحرية رايدر باعتبارها HM-8427 في من أجل الانتقال إلى مستوى "الإتقان" NEC لـ HM-8403.

الهلال الأحمر العربي السوري بجوار سيارة إسعاف مؤقتة مصنوعة من شاحنة مستأجرة. كان هذا أثناء تمرين لضرب عمل مباشر للرؤية المنخفضة (DA).

خط الأنابيب

8 أسابيع & # 8211 كامب بندلتون ، كاليفورنيا أو كامب ليجون ، نورث كارولاينا.

هذه مقدمة لفرقة مشاة البحرية في مشاة البحرية "أسلوب حياة" مشاة البحرية وبداية حقيقية لـ "خط أنابيب الهلال الأحمر العربي السوري". يقوم كادر مشترك من قوات البحرية الأمريكية فيلق ومشاة البحرية بتدريب عشرات من جنود البحرية المبتدئين في كل جانب من جوانب سلاح مشاة البحرية من العمليات والإجراءات التنظيمية إلى الكفاءة في برنامج فنون القتال في مشاة البحرية (MCMAP). بالإضافة إلى ذلك ، سيشمل التدريب مواضيع عسكرية عامة ، وتكتيكات فردية ووحدات صغيرة ، وتدريبات عسكرية ، وتدريب / تكييف بدني ، والتعريف بالأسلحة بفرصة التأهل على البندقية. يركز النصف الثاني من التدريب على أساسيات تحديد وعلاج الحالات الطبية الناتجة عن جروح أو إصابات القتال ، وترتيب الإصابات للعلاج أو الإخلاء ، وتقييم الصرف الصحي الميداني ، وإدخال ممارسات الطب الوقائي ، وتخصيص الموارد المناسبة لإزالة التلوث من المواد الخطرة ، وعلاج محدد. طوارئ الأسنان ، والاستجابة لمشاكل نفسية محددة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إجراء اختبار فحص مادي في نيو ساوث ويلز (الحرب البحرية الخاصة) على جميع المرشحين المحتملين من "خطوط الأنابيب". يجب على جميع المرشحين تلبية معايير اللياقة البدنية SEAL للانتقال إلى المدرسة التالية.

13 أسبوعًا & # 8211 كامب بندلتون ، كاليفورنيا.

BRC هو "الفحص الداخلي الأول" في خط الأنابيب حيث يبدأ المرشح المحتمل لـ SARC في معرفة ما يعنيه حقًا أن يكون لديه المصطلح استطلاع في العنوان SARC. بحلول اليوم الأول من BRC ، يجب أن يكون كل مرشح من الهلال الأحمر العربي السوري قد اجتاز عدة أسابيع من برنامج التلقين العقائدي (RIP) في BRC ، والمعروف باسم دورة التحضير للاستطلاع الأساسي (BRPC) والتي يجب أن يتخرجوا فيها قبل بدء BRC. هذه مجرد مرحلة تكييف واختيار تمنح الكادر القدرة على تقييم من هو ناقص في مناطق معينة وما إذا كان يستحق الإصلاح أم لا. إذا نجحوا في اجتياز هذه المرحلة الأولية ، فسيتم تحديد وقتهم في الفصل الدراسي وبدء رحلتهم المكونة من 3 مراحل ، والتي تستغرق 13 أسبوعًا للفوز بلقب الاستطلاع البحري. في BRC ، سيتعلم كل مرشح كيفية الأداء ويصبح بارعًا في عمليات الاتصالات الراديوية المتقدمة ، وتطبيق تقنيات الملاحة البرية ، وإعداد المسوحات الأساسية للشاطئ والهيدروغرافيا ، وقراءة الخرائط الطبوغرافية واستخدامها ، وفهم أنظمة تحديد المواقع العالمية الأساسية ، وتنفيذ مجموعة من مهارات الاستطلاع مثل التصوير الميداني والرسم ، وتطبيق مبادئ وتقنيات المتفجرات غير الكهربائية ، والمسح ، ومهارات الملاحة البحرية الأساسية ، وأنظمة الاتصالات الرقمية ، وتكتيكات الوحدات الصغيرة. سيصبح المرشحون أيضًا على دراية بأساليب الإدخال والاستخراج المتخصصة من خلال تدريب مكافحة الغارات على المطاط (CRRC) ، والتدريب على إرسال طائرات الهليكوبتر وتعليق حبل الهليكوبتر (HRST).

غالبًا ما يكون هذا هو "الفاصل" في خط الأنابيب. يعد القفز بالمظلات بخط ثابت الأساسي والتدريب البدني من الوجبات السريعة الرئيسية من هذه المدرسة.

7 أسابيع & # 8211 NDSTC بنما سيتي ، فلوريدا.

الغوص البحري المقاتل (MCD) هو "فحص القناة الهضمية الثاني" في خط الأنابيب. إنها واحدة من أكثر الدورات تطلبًا جسديًا في خط الأنابيب وهي واحدة من 3 دورات غطس للمقاتلين المؤهلين من SOCOM في الجيش. المرشح سوف "يجتاز" ما يزيد عن 65000 ياردة خلال هذه الدورة ، بمتوسط ​​2-3.5 كم يوميًا. تنقسم الدورة إلى مرحلتين - SCUBA و MK-25. يتم تقسيم هاتين المرحلتين حسب حدث معين يُعرف باسم "10K" ، وهو حدث يشارك فيه كل غواص بحري مقاتل وهو طقوس فريدة جدًا للمرور بين دورات الغوص القتالي المختلفة. تقدم هذه الدورة التدريبية SARC محتملاً في تفاعله الحقيقي الأول ، على مستوى الأقران ، مع Recon Marines و Marine Raiders. يسمح هذا لمرشح الهلال الأحمر العربي السوري بقياس نفسه وأخلاقيات عمله بين زملائه من مشاة البحرية ، وإذا أكمل خط الأنابيب ، فإن زملائه في الفريق. عند الانتهاء من التخرج ، سيؤدي الخريج أداءً فعالاً كعضو فريق استطلاع و / أو فريق غطس Marine Raider في SCUBA ذات الدائرة المفتوحة وجهاز التنفس تحت الماء ذو ​​الدائرة المغلقة MK25 / Mod-2 (UBA).

5 أسابيع & # 8211 NDSTC بنما سيتي فلوريدا.

ARC ، المعروف أيضًا باسم DMMP (طب الغوص للموظفين الطبيين) ، هو نوع من التمهيدي الأكاديمي لـ SOCM. تعتبر هذه الدورة التدريبية تحديًا أكاديميًا وتتوسع في أفكار ومفاهيم فيزياء الغوص الأساسية والطب التي تم التطرق إليها في MCD. إن فيزياء وطب الغوص المتقدمين هما المفاهيم الأساسية اللازمة للانتقال إلى العلاج بالضغط العالي لإصابات الغوص وجميع المتغيرات المرتبطة بها التي تم أخذها في الاعتبار عند إدارة هذه الإصابات. هذه هي المبادئ الأساسية لهذه الدورة ، وعند الانتهاء من ARC ، سيكون الخريج قادرًا على تحديد ضحايا الغوص بشكل فعال وأداء الوظائف الطبية كغرفة إعادة ضغط داخل العطاء. يحضر هذه الدورة أيضًا العديد من الوكالات والمنظمات داخل الخدمات النظامية و BORTAC و FBI وغيرها من المنظمات في مجال الغوص التكتيكي.

بالنسبة لمرشح الهلال الأحمر العربي السوري ، غالبًا ما يكون SOCM حدثًا يتوج في خط الأنابيب. إنها المحطة الأخيرة والأطول في هذه الرحلة الشاقة. تقدم هذه الدورة التدريبية مرشحي الهلال الأحمر العربي السوري إلى بيئة تدريب العمليات الخاصة المشتركة. تغذي هذه المقدمة المنافسة بين الخدمات والصداقة الحميمة التي ينتج عنها أفضل الممارسين الطبيين للعمليات الخاصة في العالم. سيتخصص كل خريج ، وفي هذه الحالة ، الهلال الأحمر العربي السوري في الإسعاف الطبي ، وعلم التشريح وعلم وظائف الأعضاء ، والطب السريري ، ودعم الحياة الأساسي ، والإجراءات الجراحية البسيطة ، ورعاية إصابات القتال التكتيكية ، والإصابات الجماعية ، وإجراءات CASEVAC ، وغيرها من إجراءات الرعاية الصحية الروتينية والطارئة. كما هو مطلوب. عند الانتهاء من الدورة ، يحصلون على شهادة المسعفين التكتيكية المتقدمة (ATP) التي تمكن هؤلاء الأفراد من أن يكونوا طبيين من بين صفوف SOCOM ، بالإضافة إلى ACLS / PEPP / PALS / TCCC. سيقومون بثقة بتوجيه وتقديم المشورة لموظفي العمليات ، وكذلك العسكريين الأجانب ، في تخصصات TCCC والوقاية من الأمراض وعلاج الإصابات المرتبطة بالعمل في بيئات شديدة التقشف ، وغوص SCUBA في الدائرة المفتوحة والمغلقة ، والسقوط الحر العسكري والعمليات البرمائية.

SOIDC ، أو SFMS (الرقيب الطبي للقوات الخاصة) على النحو المشار إليه من قبل SOF في الجيش ، هي دورة متابعة لـ SARCs بعد التخرج من خط الأنابيب واستكمال ، على الأقل ، جولة لمدة 3 سنوات في الأسطول. SOIDCs هي تتويج لعدة سنوات من الخبرة والتعليم في مجال SOF الطبي. إن NEC HM-8403 عبارة عن مجموعة مهارات على مستوى الإتقان ضمن البرنامج المسجل لطب سلاح البحرية / مشاة البحرية. سيكون SOIDC خبيرًا في جميع مجموعات المهارات المذكورة سابقًا ، لكنهم سيركزون تخصصهم في الرعاية طويلة الأجل للمرضى في البيئات القاسية. التخصصات الإضافية في الإصابات الجماعية ، ونظام الفرز العسكري ، وتخطيط المهام الطبية. يتم تدريب كل SOIDC وعلى دراية بالعديد من جوانب الطب السريري / القائم على التقشف لتشمل: الطب البيطري ، وطب الأسنان ، والمختبرات السريرية ، والعناية الأولية وطويلة الأجل للجروح ، ومستشفيات الحرب غير التقليدية ، والجراحة ، وإدارة التخدير الكلي / الإقليمي ، والرعاية التمريضية ، وسجلات المرضى والتقارير والأشعة. عند التخرج ، سيكون SOIDC مقدمًا رئيسيًا في عيادته وسيكون مسؤولاً ليس فقط عن رؤية المرضى ولكن ضمان أن الفروق التربوية لطب SOF تنتقل إلى الجيل الأصغر من SARCs.

CASEVAC لمواطن أفغاني محلي في قاعدة فوب في شمال ولاية هلمند ، حوالي عام 2012.

لدى SARC / SOIDCs داخل الفرق فرص لحضور غالبية المدارس نفسها التي يتم تقديمها إلى مشاة البحرية التي يخدمونها مع هذا لأنه ضمن هذه الفرق الصغيرة قد يتولى المرء مسؤوليات إضافية داخل الفريق المذكور. ومع ذلك ، فإن هذا لن يمنع الهلال الأحمر العربي السوري أبدًا من أداء واجبه الأساسي كمزود طبي لفريقهم. التعلم من أجل الهلال الأحمر العربي السوري مستمر ، في جميع جوانب واجباته وتخصصاته المختلفة. سيعود الهلال الأحمر العربي السوري إلى JSOMTC كل عامين ليس فقط لإعادة التأهيل ، ولكن التعلم من تقارير ما بعد الأحداث السابقة للأحداث التي تراجعت وكذلك تعلم البروتوكولات الطبية المتطورة الحالية التي تم تطويرها بين مختلف المجتمعات الطبية في SOCOM. يحافظ هذا التحديث الطبي على مجموعة مهارات الهلال الأحمر العربي السوري حادة ويتطور باستمرار لمواكبة موجة الحرب المتغيرة إلى الأبد.
مجتمع الهلال الأحمر العربي السوري هو مجموعة مختارة من الممارسين الطبيين ذوي الكفاءة العالية في حالة الطوارئ. هذا مجتمع صغير ذو مهارات عالية وحيوي للغاية ضمن مخزون العمليات الخاصة للبحرية ومشاة البحرية. يمكن القول إن هذا المجتمع يبني أفضل الممارسين الطبيين "في كل مكان" ، من الناحية التكتيكية والفنية ، في الجيش الأمريكي. نحن الراغبين ...


شركة تشارلي فيتنام 1966-1972

التدريب الأساسي & # 8211 تلقى جميع الجنود تدريبًا أساسيًا معًا لمدة 8 أسابيع ، بغض النظر عن MOS (تخصص العمليات العسكرية) في المستقبل. تم الاستثناء الوحيد للمستنكفين ضميريًا الذين تلقوا تدريبهم الأساسي في Fort Sam Houston لمدة 6 أسابيع.

تدريب فردي متقدم & # 8211 Fort Sam Houston، Texas & # 8211 تدريب لمدة 10 أسابيع لـ Combat Medic. تألف التدريب من الآتي:

الرعاية الصحية الأساسية والنظافة الشخصية للذات وللآخرين

تعلمنا كيفية إعطاء الحقنات (تدربنا على بعضنا البعض باستخدام محلول ملحي)

سحب الدم (تمارس على بعضها البعض)

بدء IVs (تمارس على بعضها البعض)

استخدام الجبائر للعظام المكسورة

علاج الجروح الناتجة عن طلقات نارية

علاج البتر

جروح الرأس

خلع الكتف

بضع القصبة الهوائية

الخياطة (يدرسها جراح في فيتنام)

التدريب الميداني: في استخدام النقالة ، الإجراءات الصحيحة لنقل المرضى وحملهم ، تقنيات الاقتراب من المرضى وعلاجهم في ظروف القتال ، إقامة أنواع مختلفة من الخيام ، الإسعاف الجوي (قد يكون هذا التدريب قد اكتمل في فيتنام)

تم استخدام الأفلام التدريبية بكثافة خلال عملية التدريب.

واجب المستشفى: كان معظم التدريب موجهًا نحو المواقف القتالية ، ولكن تم تضمين بعض التدريب الطبي العام لواجب المستشفى مثل ترتيب الأسرة ، وأحواض الأسرة ، وتركيب القسطرة والحقن الشرجية وإعطائها للمرضى. أنا متأكد من أنه كان هناك الكثير من الموضوعات الأخرى.


4. ما هو مقدار ما يقوم به مسعف مستشفى جلالة الملك؟

يتم دفع نفس الراتب الأساسي لكل عضو يخدم في القوات المسلحة للولايات المتحدة وفقًا لرتبته.

جندي في سلاح البحرية بدرجة رواتب من E-5 من شأنه أن يكون هو نفسه سيد البحرية في سلاح E-5. يتم تحديث مخططات رواتب العسكريين كل عام لاستيعاب نمو أجور القطاع الخاص.

بالنسبة لعام 2019 ، تحصل E-5 التي لديها سنتان من الخدمة أو أقل على دفع 2،393 دولارًا أمريكيًا في الشهر.

لا يشمل هذا المبلغ البدلات أو الأجر التحفيزي ، والأكثر شيوعًا هو العلاوة الأساسية للمعيشة (BAS) والعلاوة الأساسية للإسكان (BAH) أو حوافز الرسوم الخطرة (HDIP).


حيث تم تدريب الطيارين Huey وصنع الأبطال

أمضى جيرالد هيكي 17 عامًا كمدني في فيتنام ، قبل وأثناء الحرب التي قادتها الولايات المتحدة. أثناء عمله كخبير إثنوغرافي لمؤسسة RAND ، غالبًا ما ركب هيكي مروحيات جيش هيوي ، يرافقه القبعات الخضراء في زيارات إلى القرى النائية.

من هذه القصة

فيديو: تدريب طائرات الهليكوبتر في فورت ولترز

& # 8220 لقد كرهت المروحيات ، & # 8221 استدعى هيكي في عام 2006 ، & # 8220 الطريقة التي انحرفوا بها في المنعطفات ، وطيران نحو قمم الأشجار ، وقفزوا في اللحظة الأخيرة. كان علي أن أجلس في المقعد وأغطي عيني بيدي & # 8221

لكنه أعرب عن تقديره لمنشورات الجيش أكثر خلال زيارته لمعسكر Green Beret النائي Nam Dong في عام 1964. وفي يوليو & # 1605 ، هاجم المئات من جنود العدو بعد منتصف الليل. أمسك المدافعون بالمحيط طوال الليل ، لكن في الصباح ، قادت مدافع رشاشة للعدو ست مروحيات من طراز تشوكتو البحرية في محاولة لإيصال التعزيزات. وتذكر هيكي موجة الخوف وخيبة الأمل بين الناجين. ولكن بعد ذلك انقضت هيوي واحدة على رؤوس الأشجار ، واشتعلت النيران في مدافع الأبواب. وقام طاقم الجيش بإخلاء الطريق أمام مروحيات الإغاثة للعودة. & # 8220 خوف ، هؤلاء الأطفال ، & # 8221 قال هيكي.

& # 8220 كنا جميعًا صغارًا ومجنونين ، & # 8221 يقول Jim Messinger ، الذي طار Hueys في فيتنام. & # 8220 كانت وظيفتي الأولى كشخص بالغ هي الطيران في طائرة هليكوبتر والسماح للناس بإطلاق النار علي. كان عمري 20 عامًا في مدرسة الطيران. & # 8221 كانت تلك المدرسة هي مركز الهليكوبتر الأساسي في فورت وولترز ، تكساس. من بين جميع طياري طائرات الهليكوبتر الذين حلوا في فيتنام ، مر 95 في المائة عبر المركز في ولترز. تقع المدرسة في شمال وسط تكساس ، والتي استمرت من عام 1956 حتى نهاية حرب فيتنام في عام 1973 ، وكانت جزءًا أساسيًا من عملية طباخ الضغط التي حولت أي شخص مؤهل & # 8212 من المراهقين إلى ضباط قتال أشيب & # 8212 إلى مستوى عالمي طيارو طائرات الهليكوبتر.

& # 8220 كان هناك مجموعة كبيرة من الخبرة ، & # 8221 يتذكر أ. واين براون ، الذي عمل في Wolters كمدرب طيران لمقاول الخطوط الجوية الجنوبية. & # 8220 لم يكن البعض في طائرة من قبل ، وكان البعض الآخر طيارين بأجنحة ثابتة. كان علي أن أوضح لبعضهم كيفية ربط حزام الأمان & # 8212 كانوا بهذا اللون الأخضر. & # 8221

اعتمد ولترز على ثلاثة نماذج من طائرات الهليكوبتر التدريبية الصغيرة ، وكلها تعمل بمحركات تعمل بالبنزين. كانت هذه أرخص في التشغيل من Hueys وفي كثير من النواحي كانت أكثر صعوبة في الطيران & # 8212 ومن ثم المدربين الجيدين. لم يأت أي منهم بأدوات للطيران في السحب ، وحدث مثل هذا التدريب المتقدم في مكان آخر ، مثل Fort Rucker ، Alabama. كان Wolters يدور حول تعلم التحكم في آلات الطيران في ظل & # 8220contact ، & # 8221 أو الظروف المرئية. الطلاب & # 8212 يكلفون في الغالب مرشحين ضابطًا ، لكن الضباط المكلفين أيضًا & # 8212 طار ليلاً ونهارًا. كان لمدرسة الطيران مرحلتان من التدريس ، مدة كل منهما ثمانية أسابيع: الابتدائي الأول والابتدائي الثاني.

بدأ الآلاف من طياري Huey مع Hiller OH-23 في مدرسة الهليكوبتر الابتدائية Fort Wolters في تكساس. (بإذن من بوابة تاريخ تكساس) تعلم الطلاب في Fort Wolters أساسيات طائرات الهليكوبتر على ثلاثة نماذج ، بما في ذلك Hiller OH-23 الذي يحلق في تشكيل في يوم القوات المسلحة ، 1957. (Courtesy The Portal to Texas History) دليل ودليل غير رسمي لقلعة ولترز عام 1966 (بإذن من دواين ويليامز) كان فورت يحتوي على 25 حقلًا مرحليًا تتكون من ستة ممرات بما في ذلك مناطق التحليق ومواقف السيارات. (بإذن من بوابة تاريخ تكساس) يشرح مدرب طيران في الخطوط الجوية الجنوبية مراحل تشغيل لوحة العدادات OH-23D لطالب في عام 1961. سيتدرب حوالي 41000 طالب هناك. (بإذن من بوابة تاريخ تكساس) برج مراقبة في أحد مهابط الطائرات العمودية الثلاثة في فورت ولترز (الصورة بإذن من بوابة تاريخ تكساس)

& # 8220 الابتدائية قمت بتدريس & # 8217em كيفية الطيران بطائرة هليكوبتر. الابتدائي الثاني ، كيفية استخدامه ، & # 8221 يقول براون. & # 8220 كان يوم العمل لدينا حوالي الساعة 6 صباحًا حتى الظهر ، أو من الظهر حتى 6 مساءً. ربما كانت أفضل وظيفة طيران حصلت عليها على الإطلاق. & # 8221 بالنظر إلى مسيرة براون الطويلة في الطيران ، هذا يقول الكثير: بعد الحرب طار بطائرات هليكوبتر بحرية ، وقام بتدريس الطيارين العسكريين في إيران ، ثم قام بتشغيل مجموعة متنوعة من طائرات هليكوبتر في الجنوب ، قبل أن يصبح مساعدًا للمدرسين الرئيسيين في أكاديمية تدريب Bell Helicopter & # 8217s في تكساس. عندما اشترى الممثل هاريسون فورد طائرة بيل 407 واحتاج إلى مدرب عالمي ، حصل براون على المهمة.

قام طيارو الخطوط الجوية الجنوبية مثل براون بتدريس المهارات الأساسية في المرحلة الابتدائية الأولى ، وكان الطيارون العسكريون الذين عادوا لتوهم من الحرب يتعاملون مع المرحلة الابتدائية الثانية. خلال زيارتي إلى Wolters ، عرّفني Brown على Dwayne & # 8220Willy & # 8221 Williams ، وهو محارب قديم أضاف دروسًا في زمن الحرب إلى منهج Wolters. جاء ويليامز إلى وولترز كمرشح ضابط صف ، ثم طار بطائرات حربية من طراز UH-1B في فيتنام. بعد الحرب ، بقي ويليامز في عالم الطائرات ذات الأجنحة الدوارة ، بما في ذلك العمل كطيار اختبار رئيسي لمصنّعين مثل Bell و MD Helicopters. كان مساعدًا للطيار في أول رحلة تجريبية لطائرة Bell / Agusta BA609 ، وهي أول طائرة إمالة مدنية.

أخذ المعلمون ثلاثة طلاب في كل مرة وتعرفوا عليهم جيدًا. الآن ، بعد مرور 50 عامًا ، لا يزال قدامى المحاربين في البرنامج يتذكرون أرقام الفصل وألوان القبعات ورفاق الطيران والمدربين. & # 8220 كل ثمانية أسابيع تخلصنا من المجموعة القديمة وأخذنا واحدة جديدة ، & # 8221 قال Jim Messinger بينما تناولنا الغداء في Woody & # 8217s ، عشاء Quonset-hut على الطريق الرئيسي للمدينة القريبة ، Mineral Wells. & # 8220 دورات الكلية يجب أن تكون على هذا النحو ، لمدة ثمانية أسابيع. & # 8221

بعد الطيران Hueys في فيتنام ، عاد Messinger إلى الحصن لمدة عامين ، حيث عمل كمدرب وطيار معياري. أمضى السنة الثانية في فيتنام كطيار شحن ثقيل من طراز سيكورسكي CH-54.

الآن يقوم Messinger بتدريس علوم الكمبيوتر في كلية Weatherford القريبة. He devotes his spare time to setting up the National Vietnam War Museum, to be located in Mineral Wells, just over the hill from one of the wartime heliports. After filling his garage with memorabilia donated for the future building, he found space in a hangar. When we visited the metal building, he showed me a box with dozens of framed class photos circa 1967: rank upon rank of smiling students hoping to fly in combat. I asked about faces marked out with red grease pencil: Some washed out of the program, Messinger said, and others died in action. “I stopped keeping track of all the students after a while. It was just too hard.”

Messinger recounted his days teaching the basics of hovering and flying a piston-engine helicopter at no-frills facilities called stagefields, spaced well away from the main heliports. Practice at the stagefields helped build the complex skills needed for landings and takeoffs. Instructors threw inflight emergencies at the students without mercy.

“It was intense,” said Brown. “No loose time, no boring holes in the sky.”

Wolters trained pilots for all branches of the armed services and for allied countries, in particular the South Vietnamese army—a total of 41,000 in 17 years of operation. At the peak of activity, just before U.S. forces began a long withdrawal from the war in 1969, Wolters was sending 575 pilots per month for advanced training at Fort Rucker. There they learned instrument flight rules, tactics, formation flying, and how to operate the bigger, turbine-powered Huey. The entire process—from boot camp to Wolters through graduation from Rucker—took less than a year. In that time, a high school graduate was transformed into a UH-1 pilot, holding the rank of warrant officer.

A teenage enlistee at the recruitment center might have had visions of an exciting, all-expenses-paid helicopter career, but he may have missed the part about having to go through not just one but two spit-and-polish phases called boot camp. The second, at Wolters, was called preflight school, and for warrant officer candidates it lasted four miserable weeks, a purgatory ruled by a living terror known as the TAC (Training, Advising, and Counseling) officer, who specialized in finding all levels of imperfections, down to misalignment of socks in the drawer, uniforms in the closet, and notebooks on the desk. An infraction by one WOC could bring down fire upon his entire preflight class.

“It was like OCS [Officer Candidate School], all spit-shine,” said Messinger. “The more you cleaned, the more they looked. If the sink was too clean, they took it apart to find something wrong. They got us up at midnight and turned us into the hallway. But after four weeks it got easier.”

Why the grief? Top-notch flying skills wouldn’t be enough to cope with the chaos and fury of combat. An aircraft commander in Vietnam—even if too young to vote—was going to hold life-and-death power over his copilot, crew, passengers, and many others within range, so he needed a cool and steady temperament. Occasionally a senior pilot was injured, and brand-new copilots had to take command. And they could face such trials very soon after landing in Vietnam. Williams recalled that one of his classmates, having been called into action while on an orientation flight with a veteran aircraft commander just four days into his first tour in Vietnam, was killed in action. Jim Martinson, another student, had been in-country just a month when he was shot down twice in one day. “I can remember the first combat assault I saw like it was yesterday,” Williams said. “It was intense. We were on the second lift, and every time a slick [on the first lift] would get on the radio you could hear the gunfire. There were gunships flying over the targets, [white phosphorous] smoke, and the enemy firing from the treelines. I thought, I don’t know how long I have to live. It was surreal, like: How did I end up in this movie?” Hence the daily harassment of warrant-officer candidates at Wolters. “The first four weeks was like a filter,” Messinger said. “If you can’t take this, you can’t take combat either.” Messinger recalled the rebellion of an experienced non-com with a fine service record. “He said, ‘I’m a staff sergeant and I don’t have to put up with this.’ So he just left and went back to his E-6 rating.”

On April 13, 1967, a storm hit Downing Heliport, damaging 179 TH-55A helicopters. The next day, Hughes officials sent 9,000 pounds of replacements parts, plus three engineers. (Courtesy The Portal to Texas History) After four months of training, pilot Mike Wegner readies for a cross-country trip in a Bell OH-13G. For sustenance, he tossed a couple of sack lunches into the bubble cockpit. (Courtesy Mike Wegner) Students in Primary II practiced maneuvers in small clearings typically surrounded by trees and boulders, recalls student Dwayne Williams. (Courtesy The Portal to Texas History) Between 1956 and 1971, the OH-23Ds logged more than 2.5 million flight hours training primary helicopter students, reveals a Fort Wolters history. (Courtesy Bill Jeczalik) A flight commander observes takeoffs. (Courtesy The Portal to Texas History) A sample solo certificate (Courtesy Dwayne Williams) After training, Dwayne Williams flew UH-1C gunships in Vietnam with the 17th Aviation Company. (Courtesy Dwayne Williams) Two Army soldiers watch a wave of Bell UH-1 Iroquois helicopters during the Vietnam War, ca. 1967. The Vietnam Helicopter Pilots Association estimates that the Huey had more combat time than any other aircraft in the history of warfare. (NASM (SI-2006-622-A)) Volunteers and veterans keep the former entry gate at Fort Wolters in pristine condition. Under the arch sit two or the three helicopters used in training: a Hiller OH-23D (pictured) and a Hughes TH-55A Osage. (Chuck Wilkson)

A few flight instructors carried the tradition of torment past the preflight barracks and into the air, screaming at their students and rapping them on the helmets with a stick. But that was not standard procedure, and as critical tests approached, students who struggled to learn under one instructor’s style could request an alternate.

as we approached a row of two-story dormitory-style buildings, Messinger stopped his Dodge van and pointed to a second floor window at the end of Building 779: his Spartan quarters while a Warrant Officer Candidate.

By comparison, commissioned officers who came to Wolters for identical flight training enjoyed the good life. They avoided the first month of hell and received a stipend to live off-base, so they usually had enough cash for amenities and weekend misadventures.

“The pay was good,” recalls Hugh Mills, who was a lieutenant when he arrived at Wolters in 1968. To stretch his salary he shared an apartment in Weatherford, a half-hour east, with other officers. They commuted in style. “One officer I knew had a Dodge Charger, one a Corvette. Mustangs were popular,” Mills says. “Mine was a 1968 GT350 Mustang, four-speed, two plus two, with a Pony package.”

Whether a privileged officer or lowly WOC, all students faced the risk of failure. There were constant tests and emergency drills. The most hair-raising of the flight maneuvers required trainees to cope with complete engine failure: They had to take their hurtling, unpowered machines all the way to a screeching stop on the ground. It’s called a touchdown autorotation. After the instructor pulled off the power and left the main rotor to windmill, students had only seconds to adjust the controls and find a safe landing spot—which could be out of sight behind them. This taught them to scan instruments constantly, and be aware of traffic, terrain, and wind direction at all times. Over his career of flying and instructing, Brown practiced the maneuver more than 80,000 times.

Mistakes during autorotation practice at Wolters caused aircraft damage, injuries, and a handful of fatal crashes. “But after 200 flight hours,” Messinger says of the whole trial by fire, from Fort Wolters through Fort Rucker, “we were super-highly trained by civilian standards.” Williams recalls that his training at Rucker ended with a few days at a forward helicopter base that simulated conditions students would find in Vietnam, during which students were awakened at night with big firecrackers and alert horns that ordered them to their ships at a flat run.

If the students failed a key test along the way, they washed out of helicopter school. During the peak enrollment years, 1968 and 1969, about 15 percent failed to graduate from Wolters. While noncoms and officers could go back to work they had been doing, a newly arrived Warrant Officer Candidate who failed had no such fallback, and likely would end up slogging through rice paddies in Vietnam.

For those who graduated as warrant officer pilots and went to Vietnam, “you were automatically looked upon as a leper by the grizzled old combat veterans—anywhere from 19 to 21 years old,” Williams recalls of his days as a new pilot. “[But the training] worked because the majority of helicopter pilots made it home, and it’s hard to put a figure on how many thousands of lives were saved as a result of the Huey, and the brave young men who flew them.”

Of all the Stateside tests to earn that ticket, the most critical and memorable was the solo flight and the check ride leading up to it. Some students never developed the hand-eye coordination to keep the aggravating machines steady in a low hover, and so never got a chance to fly solo around the field three times and move on. The strict timetable at Wolters required students to qualify for soloing after 10 to 15 hours of dual instruction.

Students who survived the solo saw immediate and happy changes. One happened on the bus ride at the end of the day: The vehicle pulled over at a Holiday Inn, and fellow students dragged the new soloist out and threw him into the swimming pool, regardless of weather. He also got a wings emblem to sew on his cap. Soloing brought great improvements to the social life of the warrant officer candidate who, unlike officers in the same training, had been confined to base and subject to TAC officers’ harassment. Students with the big “W” emblem on their caps could finally get leaves, and many sought companionship in female-rich places such as the American Airlines stewardess school in Dallas, or Texas Women’s College in Denton.

Fear of failure also eased (slightly). With each successive week, the Army became more invested in fledgling pilots, so flunking a test was more likely to lead to remedial instruction than to being tossed out.

wolters began with a single heliport and four stagefields for daily practice. In 1965, with Vietnam demanding more helicopter pilots, the fort added two big heliports and 21 stagefields.

The Army gets credit for starting the pilot pipeline as early as it did: When the program started, no war was under way, nobody had worked out the cavalry-like tactics, and the gasoline-powered helicopters then in use were barely adequate even for war games. The year Wolters opened, Bell’s UH-1 had just entered flight testing as a prototype, and was still four years from the assembly lines.

Students in the small, piston-engine helicopters learned to cope with marginal performance: In summertime, the OH-13 models could barely get off the ground. “With two students on board on a hot day, using the skids for a running takeoff was the only way to get in the air,” says Brown.

Bumping and scraping the skids along the pavement was a skill all students at Wolters learned, no matter which model they flew. For one, it was a simple but effective safety precaution at the crowded heliport. Because so many helicopters were parked on the apron, and because beginners find precise hovering so difficult, the school feared collisions during taxiing, so instructors had their novices skid down the traffic lanes on the way to takeoff, applying just enough power to be light on the landing gear but not so much as to rise off the ground.

That noisy practice would come in handy later: “Many times in Vietnam,” Williams says, “flying a loaded gunship on a hot day, you’d have to skid down the runway until you achieved translational lift.”

Wolters’ original, or Main, heliport is barely visible now, because of changes that followed after the Army handed most of the fort over to Mineral Wells for business redevelopment. Most of the concrete expanse, once home to 550 helicopters, is covered by rusty fences and heaps of even rustier oilfield equipment. Thanks to a cadre of veterans and volunteers, though, a restored main entry looks as good as ever: Visitors to what is now an industrial park drive under a helicopter-theme archway. On the left side of the orange, steel-frame archway sits a restored Hiller OH-23-D. A sturdy and powerful 1950s helicopter, it’s still used for light cargo and cropdusting around the world. On the other side of the arch sits the TH-55A Osage, a light two-seater originally developed in the 1950s by the Hughes Tool Company’s Aircraft Division for sale to police departments. A similar version is still sold today by the Schweizer division of Sikorsky Aircraft.

The third helicopter type used at Wolters was the H-13, the military version of the bubble-canopy Bell 47 civilian models made famous by old movies and television shows. At the peak, the fort had swept up nearly 1,300 helicopters for its trainees. A tornado in April 1967 damaged 179 of them.

By the end of 1968, the three heliports were handling at least 2,000 takeoffs and landings daily, five days a week. “It was like Oshkosh every day, twice a day,” said Williams as we toured the outskirts of Mineral Wells in Wayne Brown’s SUV. “The most exciting part of the day was the recovery, when there were 600 or 700 helicopters all coming in about 11 a.m. We did have a couple of midair collisions—I’m not sure I’d do it that way now.”

We set out with hopes of getting into the now-abandoned Dempsey Heliport on U.S. Highway 180 I’d heard that it had a well-preserved aerial map in one of its briefing rooms, showing the training areas in great detail.

Seeing Dempsey Heliport’s red-and-white water tower, Brown turned down an access road and stopped at the gate. There was no sign of activity. The only suggestion of something valuable was a padlock on the gate and a sign reading Junco Inc.

As we stood at the gate, Williams said, “Darn! We need a helicopter to get in there.”

Fortunately, no helicopter was necessary to get a good look at remnants of the stagefield known as Bien Hoa, two miles north. Like all the stagefields, it had a small control tower, paved strips and pads for landing practice, and a building for students to study in between flights.

Seeing the rusty steel frame of an air traffic control tower from the county road, Brown and I climbed a gate and then the rusty stairs to get a bird’s-eye view. Brown pointed to remnants of an asphalt strip nearby, where helicopters pulled up for refueling. Other long strips and pads to the east were for practicing approaches and autorotations.

The close attention to off-airport skills at Wolters, and later at Rucker, makes sense in light of what the new armada of gas-turbine helicopters offered to U.S. forces in Vietnam: the ability to land, or at least hover over, any place in the war zone. This agility compensated for helicopters’ drawbacks relative to fixed-wing aircraft: slowness, expense, vulnerability to small arms, and shrimpy payload. By 1965, swarms of Hueys proved able to shift hundreds of troops in cavalry fashion, accompanied by gunships firing on enemy forces who’d be untouchable by any other weapons platform. They retrieved wounded soldiers and restocked ammunition. Larger helicopters hauled artillery tubes and bulldozers.

But fully exploiting these virtues required extraordinary flying skills. Often success depended on the ability to hug the terrain in nap-of-earth fashion, then plunge into tiny clearings among the trees. Some of those clearings were barely bigger than the helicopter itself. And taking off was even chancier. Given high air temperatures and heavy payloads—such as a load of rescued troopers—pilots had to know how to use every foot of the space available, and every pound of lift.

While taking off may sound easy—Don’t helicopters just rise straight up?—a helicopter climbing vertically can’t develop nearly as much lift as a helicopter that climbs out diagonally, with forward airspeed. In the confined areas around Wolters, which were marked by tires of different colors to note their difficulty, students learned how to get out of very tight spots. It was a lesson they’d use often.

About James R. Chiles

James R. Chiles contributes frequently to Air & Space/Smithsonian. His book on the social history of helicopters and "helicoptrians" is The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks.


Ask Stew: SARC Training

There are many opportunities in the medical training field for Navy personnel who want to start their career in the Navy as a Hospital Corpsman (HM). The training and skills learned over a career can take you from a novice to fully qualified EMT, Paramedic, and even advance into Nursing, Physician Assistant, to Medical Doctor, Researcher, or Surgeon. The pipeline of training is limited only by your personal goals in the medical community. You can even become a Special Operations Combat Medic (SOCM) as a Naval Hospital Corpsman.

Many hard-charging HMs want to serve in the Marine Corps or go into Special Operations (SEAL, SWCC, Diver, RECON, MarSOC). المصطلح SARC is used as an acronym for Special Amphibious RECON Corpsman. Here is an email from a young man seeking to join the Navy and become an HM and serve with RECON or MarSOC units.

Stew, I am already a volunteer firefighter and EMT and want to take my skills into the Navy and perhaps work with Marines as a Hospital Corpsman. Perhaps later in my career, before I am too old, I would like to also try RECON or MarSOC so I am looking into the SARC pipeline. Any recommendations on what I need to train for physically? Academically? شكرا! جاك

Jack – The SARC pipeline will start off probably pretty boring for you as your current training will make Boot Camp at Great Lakes and A-school for Corpsman somewhat easier for you. The A school will be 19 weeks of training where most will be review for you, but take this time and train hard to get into shape for the USMC PFT (pullups, crunches, 3 mile run) as you will have to master that while attached to the Marine Corps units. Preparing for your 8-week Field Medical Training at Camp Lejeune as well as the follow on 12-week Basic RECON Course (BRC) will require running, rucking, and swimming. Not just swimming with fins, but treading water, swimming with cammies on, and without fins too -- both on the surface and underwater. GET COMFORTABLE IN THE WATER -- AND RUCKING!

Once you have completed the BRC the training will still be difficult but extremely fun as you will get to enjoy jumping from planes, combat SCUBA diving, combat dive medicine, and Survival Training (SERE – Survival Evasion Resistance Escape).

THEN you get to attend the 36-week course called Special Operations Combat Medic (SOCM) at Fort Bragg, NC. This is an intensive course of instruction that prepares you for becoming a combat medic skilled in trauma management and other involved medical procedures within a RECON or MarSOC unit. More links to check out: Navy Special Operations Medical Training Institute SARC Pipeline Video RECON Corpsman


The Attitude towards Combat Medics during WWII

There was not a single, unanimously agreed upon code of conduct towards the medics who tend the wounded in the combat zones during WWII. The attitude towards the medics wholly depended upon the combatants and theatre.

In the North African region and most part of Western Europe, troops were very considerate of the medics, and mostly restrained from engaging with any personnel associated with the medical team. There were a number of incidences where both sides agreed on some sort of a truce to allow the medics to tend the wounded and evacuate them from the battlefields.

Following are a few of the episodes that give a varying account of the treatment medics had to endure during the Second World War. A detailed account is available in Gerald F. Lindeman’s book ‘The World Within War: America’s combat Experience in World War II’.

In 1945, three men from the US 9 th Infantry Division deployed near Reagan were on a routine patrol, when they came across a German soldier. Upon investigation they found out that the soldier in question was actually a doctor. He also told the American soldiers that he had other members of his medical team stuck in the woods since their truck had no gas. US infantrymen sent a soldier to get them gas and handed them over to the Germans, all 43 of them. This was a strange gesture because Germans were already low on medics and were in dire need of medical attention.

In a separate incident, a wounded American soldier was calling for help but no one could dare get him out of the line of fire. There came a stage when the soldier started crying out of pain, a medic could not see this anymore and decided to help the wounded soldier. He took his Red Cross flag and went to help him, anticipating that he would not get shot since he was a medic. Instead he was instantly cut into two with a machine gun burst from a SS soldier, who kept on firing at him and at the wounded soldier, almost as if he was enjoying it. Reportedly a number of SS soldiers used wounded soldiers as bait to get more kills under their belt.

Although one can conclude from above mentioned examples that German Army was barbarian and did not respect medics while US and Allies did, however this could not be any further from truth. Allied forces especially Canadian troops gained this reputation during the war for not respecting the surrender of enemy troops or firing at the medics. There are many examples on Allied sides as well regarding unnecessary killing of German medics. This was primarily because German medics were allowed to carry a pistol with them, whereas Allied medics were completely unarmed, the SF Gate reports.

In the Pacific theatre, there was no example of niceties from both sides. Both US and Japan considered anything from the enemy side a legitimate target and often medics and war journalists got the bullet.

The stories of the medics and war journalists in the First and then Second World War are often buried under the heroic tales of the troops, but these medics faced equal peril and faced same problems, just like regular armed troops.


Certification Tips For U.S. Navy Corpsman Transitioning to Civilian Workforce

March 2016 - U.S. Navy Corpsman perform advanced medical procedures in various locations on many different platforms. Whether they are on a submarine or in the back of a military vehicle, they act as first-line medical providers for U.S. service members, coalition and enemy forces, and civilians. The Navy practice of medicine is not exclusive &ndash Corpsman often provide medical care for wounded Marines and their units.

The U.S. Army has the 68W (Healthcare Specialist) and the U.S. Air Force has the 4N0X1 as their respective services &ldquoMedics.&rdquo It is a condition of employment for both the 68W and the 4N0X1 to maintain certification from the National Registry of Emergency Medical Technicians (NREMT) to stay in the military as a Medic. The use of the National Registry is to verify cognitive and psychomotor competencies at a national level. The Navy Corpsman (HM) does not have this requirement, which has left a large number of Corpsman without the ability to gain civilian employment upon leaving military service.

Many agencies have collaborated with the military services to see what can be done to assist Sailors as they transition out of the military and into the civilian workforce. The U.S. Department of Labor expects Emergency Medical Services (EMS) jobs to rise faster than most career fields, and U.S. Bureau of Labor Statistics report a 7.2 percent unemployment rate for veterans. This could be a marriage in professionalism that is a win-win situation.

The National Association of Emergency Medical Technicians (NAEMT) has lobbied on behalf of transition programs for military medics in Washington D.C. The Department of Transportation, along with the National Association of State Emergency Medical Offices (NASEMSO) and the National Association of EMS Educators (NASEME) have performed countless hours of gap analysis and research to help the civilian side understand what it is that Corpsman do. The National Registry has worked directly with the U.S. Navy in order to allow Corpsman to challenge the national exam at the EMT level and in some cases an Advanced EMT certification.

Currently, Corpsman graduate from an approved EMT course while attending their &ldquoA&rdquo school, or initial job-specific training in Joint Base San Antonio, Texas. This meets the entry requirement for national certification, but the Navy does not require Sailors to test at that time. Historically, Navy Corpsman had problems paying for their certifications, but a new program may change that issue. The Navy COOL, or Credentialing Opportunities On-Line, offers a funding stream for active and reserve (less IRR) service members to gain their National Registry certification without cost.

The first step in challenging the National Registry exams will be to contact the National Registry to verify eligibility. Eligibility will consist of a current training record, a certification on completion of &ldquoA&rdquo school EMT course, or a DD214. The next step will be to complete an EMT refresher course. This course is generally a 24-hour course, with exceptions made for states that offer the National Registry's new recertification platform. In that case you can complete the national component of 20 hours. Then you will complete a state approved psychomotor exam and then finally, pass the cognitive exam through a Pearson Vue testing center. If you work with the Navy you may be able to complete your psychomotor exam on a Naval station and possibly the refresher requirement. Coupled with the free exam from Navy COOL, you may be able to gain civilian certification without a cost to you as the service member.

By Jeremy D. Miller, B.S. Ed, NRP, Chief Certifications Officer, National Registry of EMTs, & Member, NAEMT Military Relations Comm.

Published in the Winter 2016 National Registry Newsletter

(Previously published on Military1.com in conjunction with the NAEMT Military Relations Committee) Formed in 1975 and more than 50,000 members strong, the National Association of Emergency Medical Technicians (NAEMT) is the nation&rsquos only organization solely dedicated to representing the professional interests of all EMS practitioners, including those in special operations and the military.


Needs Analysis: How to determine training needs

Today's work environment requires employees to be skilled in performing complex tasks in an efficient, cost-effective, and safe manner. Training (a performance improvement tool) is needed when employees are not performing up to a certain standard or at an expected level of performance. The difference between actual the actual level of job performance and the expected level of job performance indicates a need for training. The identification of training needs is the first step in a uniform method of instructional design.

A successful training needs analysis will identify those who need training and what kind of training is needed. It is counter-productive to offer training to individuals who do not need it or to offer the wrong kind of training. A Training Needs Analysis helps to put the training resources to good use.

Types of Needs Analyses

  • Organizational Analysis. An analysis of the business needs or other reasons the training is desired. An analysis of the organization's strategies, goals, and objectives. What is the organization overall trying to accomplish? The important questions being answered by this analysis are who decided that training should be conducted, why a training program is seen as the recommended solution to a business problem, what the history of the organization has been with regard to employee training and other management interventions.
  • Person Analysis . Analysis dealing with potential participants and instructors involved in the process. The important questions being answered by this analysis are who will receive the training and their level of existing knowledge on the subject, what is their learning style, and who will conduct the training. Do the employees have required skills? Are there changes to policies, procedures, software, or equipment that require or necessitate training?
  • Work analysis / Task Analysis . Analysis of the tasks being performed. This is an analysis of the job and the requirements for performing the work. Also known as a task analysis or job analysis, this analysis seeks to specify the main duties and skill level required. This helps ensure that the training which is developed will include relevant links to the content of the job.
  • Performance Analysis . Are the employees performing up to the established standard? If performance is below expectations, can training help to improve this performance? هل يوجد Performance Gap?
  • Content Analysis . Analysis of documents, laws, procedures used on the job. This analysis answers questions about what knowledge or information is used on this job. This information comes from manuals, documents, or regulations. It is important that the content of the training does not conflict or contradict job requirements. An experienced worker can assist (as a subject matter expert) in determining the appropriate content.
  • Training Suitability Analysis . Analysis of whether training is the desired solution. Training is one of several solutions to employment problems. However, it may not always be the best solution. It is important to determine if training will be effective in its usage.
  • Cost-Benefit Analysis . Analysis of the return on investment (ROI) of training. Effective training results in a return of value to the organization that is greater than the initial investment to produce or administer the training.

Knowledge, Skills, and Abilities

  • Adaptability
  • Analytical Skills
  • Action Orientation
  • Business Knowledge/Acumen
  • Coaching/Employee Development
  • تواصل
  • Customer Focus
  • Decision Making
  • Fiscal Management
  • Global Perspective
  • التعاون
  • Interpersonal Skills
  • قيادة
  • Establishing Objectives
  • Risk Management
  • Persuasion and Influence
  • تخطيط
  • Problem Solving
  • Project Management
  • Results Orientation
  • Self-Management
  • Teamwork
  • تقنية

التقنيات

  • direct observation
  • questionnaires
  • consultation with persons in key positions, and/or with specific knowledge
  • review of relevant literature
  • interviews
  • مجموعات التركيز
  • assessments/surveys
  • records & report studies
  • work samples

Conducting an Organizational Analyses

Conducting a Work / Task Analysis

  1. What tasks are performed?
  2. How frequently are they performed?
  3. How important is each task?
  4. What knowledge is needed to perform the task?
  5. How difficult is each task?
  6. What kinds of training are available?

Organize the identified tasks. Develop a sequence of tasks. Or list the tasks by importance.

Are there differences between high and low performing employees on specific work tasks? Are there differences between Experts and Novices? Would providing training on those tasks improve employee job performance?

Most employees are required to make decisions based on information. How is information gathered by the employee? What does the employee do with the information? Can this process be trained? Or, can training improve this process?

Cognitive Task Analysis

Develop a model of the task. Show where the decision points are located and what information is needed to make decisions and actions are taken based on that information. This model should be a schematic or graphic representation of the task. This model is developed by observing and interviewing the employees. The objective is to develop a model that can be used to guide the development of training programs and curriculum.

Since the training is based on specific job tasks, employees may feel more comfortable taking the effort to participate in training.

Gather information about how the task is performed so that this can be used to form a model of the task. Review job titles and descriptions to get an idea of the tasks performed. Observe the employee performing the job. Review existing training related to the job. Make sure you observe both experts and novices for comparison.


شاهد الفيديو: اخطاء فى تربية السمان على الارض